一个季度营收超过 1100 亿美元！

在全球各国再度陷入严峻疫情的 2020 年岁末，苹果却交出了一份令人瞠目结舌的季度财报。尽管世界各国都因为疫情陷入衰退和停摆，但苹果的销售业绩却似乎完全没有受到影响，每一项业务的营收都实现了两位数的强劲增长，创下了新高。

先看看苹果今天公布的 2021 财年第一财季（即去年第四季度）财报，当季营收和净利润均高于市场预期。当季苹果实现营收 1114.4 亿美元，同比增长 21%，上年同期为 918.2 亿美元；当季净利润 287.5 亿美元，同比增长 29%，上年同期为 222.36 亿美元。

苹果当季业绩强劲增长主要得益于中国市场的红火表现以及 iPhone 12 系列新品的热销。当季大中华区营收飙升 57%，达到 213 亿美元；iPhone 营收同比增长 17%，达到 655 亿美元。不过，苹果其他业务同样表现不俗。除了中国市场，当季苹果北美和欧洲市场营收同样同比增长 11% 和 17%。

服务业务营收增长 24.2%，达到 158 亿美元，全球平台订阅用户超过 6.2 亿人。Mac 业务营收增长 21.2%，达到 86.8 亿美元。可穿戴、家居和配件业务营收增长 30%，达到 130 亿美元。iPad 业务营收增长 41%，达到 84.4 亿美元。

这样一份财报实在过于完美，已经无法要求再好。库克在分析师会议上也难以克制自己的喜悦，“我们不能更乐观了。如果不是新冠疫情影响，业绩可能还会更好”。不过，苹果依然拒绝公布当前财报业绩预期，只是预期公司营收还会保持同比增长，毛利润可能会环比持平。

当季营运现金流达到创纪录的 388 亿美元，目前苹果现金头寸共计 1960 亿美元，除去总债务 1120 亿美元，净现金为 840 亿美元。值得一提的是，全球苹果活跃设备超过 16.5 亿部，其中包括 10 亿部 iPhone。这些都是苹果未来服务业务营收增长的基石。

苹果原本在 2020 年面临着诸多不确定因素。首先，新冠疫情导致全球智能手机市场出现明显萎缩，IDC 甚至预计去年全球智能手机出货量可能下滑 11.9%。其次，年初中国市场爆发疫情和中美之间断航，影响到了苹果产品正常的研发量产周期，直接导致 iPhone 12 系列延后一个月才发布。再次，苹果发布了自研 A 系列芯片的 Mac 系列，新品上市面临着市场接受度的考验，还可能影响到目前英特尔产品的销量。最后，各国疫情持续爆发导致大量的苹果直营店被迫关闭，也影响到了运营商实体店渠道销售。

不过，iPhone 12 系列推迟到第四季度才上市，固然影响到了第三季度的 iPhone 业绩（当季 iPhone 收入下滑 20%），但也给第四季度营收带来了最大的提振。大中华区市场在第四季度的销售井喷，也同样有第三季度积压需求的原因（当季中华区市场营收下滑 28.6%）。

虽然 2020 年岁末假期正值新冠疫情再度爆发，但却没有影响到消费者购买 iPhone 的热情。iPhone 12 系列的四个型号覆盖了从 699 美元到 1099 美元的广泛价格区间，再加上此前 iPhone 老用户的刚性升级需求，以及 5G 网络逐步普及带来的升级需求，让 iPhone 成为了去年岁末全球智能手机市场上的收割机。值得一提的是，当季 iPhone 在苹果营收占比再度逼近了六成。

Consumer Intelligence Research Partners 的调查显示，iPhone 在美国市场的销售均价也从上年同期的 809 美元继续攀升到 873 美元，这意味着高端的 iPhone 12 Pro 和 Pro Max 得到了美国消费者的更多认可。iPhone 单价的攀升直接提升了苹果的利率，当季财报中显示毛利率已经从上年同期的 38.4% 提升到 39.8%。

此外，新冠疫情带来的远程办公与学习热潮，推动个人电脑和平板电脑需求增长，也给苹果原本陷入停滞甚至下滑的 Mac 与 iPad 业务注入了新的活力。上个季度 Mac 和 iPad 业务双双创下了营收新高。

不过，这样一份靓丽的财报却没有给苹果股价带来提振。财报发布后，苹果股价反而下滑了 2%。但这主要是因为此前市场已经提前消化了苹果的强劲业绩，反映到了苹果的股价之中。过去 12 个月，苹果股价累计上涨了 84%，是苹果股价年度涨幅之最。目前苹果市值更达到了 2.4 万亿美元。

这样的苹果还能有怎样的增长？或许汽车市场会成为苹果新增长引擎。苹果本周突然宣布，从 2012 年就负责所有硬件业务的高级副总裁里奇奥（Dan Riccio）离开目前的岗位。不过，里奇奥并不是被清洗，他将负责一个新项目，继续向库克报告。

外界普遍猜测，库克可能是让里奇奥专注于新汽车项目。因为从供应链传来的消息预计，苹果可能会在 2024 年左右发布自己的汽车产品，目前正是汽车项目最为关键的冲刺时期，库克可能会将这个自 2014 年就开始研发的项目团队独立出来，交由自己最为信任的里奇奥来负责。

相比苹果已经获得惊人营收的消费电子行业，新能源汽车是一个增长前景更为巨大的全新领域。这个行业目前的领头羊特斯拉虽然年交付量只有 50 万辆，但却凭借着广阔的市场前景得到了投资者的疯狂热捧，去年股价增长了超过八倍，目前已经市值超过 8000 亿美元。

而且这还是一个颠覆空间巨大的传统市场。应对气候变化已经成为了全球主要国家的共识，美国在新任总统拜 登上台之后也将重回巴黎协定。各国都将电动车视为减少排放的主要手段，加州和西欧各国甚至计划在 15 年后禁止燃油车新车销售。IEA 的数据显示，去年全球电动车销量仅有 210 万辆，销量占比仅为 3%。

回顾苹果的发展历史，他们从个人电脑发展到便携设备再到智能手机以及平板电脑，一步步在进入全新的产品领域，给自己带来新的业绩增长动力。而现在苹果对汽车行业的渴望，已经是无需掩饰。如果苹果能给汽车市场带来突破和颠覆，那么

2018 年特斯拉陷入困境时，马斯克主动联系库克寻求出售，但遭到了库克的无情拒绝，连面谈的机会都不愿意给。库克之所以冷待特斯拉，或许是因为马斯克此前对苹果的狂言妄语，但更直接的原因或许是他相信苹果根本不需要购买特斯拉，苹果自己就可以造出更好的车。